Автоклуб ADAC провёл самый скрупулёзный разбор шин на зиму 2025-2026 гг. Среди кандидатов – 31 модель по цене от 93 до 177 евро, а в программе – широкое разнообразие тестов, включая торможение на льду и потенциальный пробег.
Разброс цен и разнообразие предложений
Тесты ADAC всегда отличались глубиной, но к зимнему сезону 2025/2026 немецкий автоклуб подошёл к делу ответственнее, чем когда-либо в прошлом: вместо обычных 10–15 моделей на автополигоны оправилась 31 модель. Как пояснил эксперт-техник Кристоф Паули (Christoph Pauly), как онлайн-торговля, так и традиционная розница сегодня просто трещат от обилия предложений. Индия, Китай и Тайвань выдают невообразимые объёмы производства, пытаясь подмять рынок низкими ценами. Например, если комплект европейских премиальных шин 225/40 R18 обойдётся покупателям примерно в 680 евро, то за бюджетный дальний импорт у них попросят около 400 евро.
Цена – чёткое отражение возможностей шины, доказали испытания. Команда ADAC осталась крайне недовольна тем, как выступили 11 бюджетных моделей. И ладно, если дешёвая зимняя резина плохо справляется с мокрой дорогой, куда неприятнее, что проблемным становится снежный покров. Например, с покрышками Petlas SnowMaster 2 Sport и Nankang Winter Activa 4 «тестовый автомобиль очень быстро заносило», а с Landsail Winter Lander он «едва останавливался». И это при том, что каждая из них несёт маркировку «альпийский символ» – ту саму «снежинку в горе», которую требуют изменения ПДД Беларуси – 2025.
Лучшие альпийские шины на зиму 2025/2026
Среди зимних автошин среднего ценового сегмента немецкие специалисты выделили Matador MP 93 Nordicca. Её недостатки терпимы, поэтому она станет «приемлемой для тех, кто ездит нечасто». Fulda Kristall Control HP2 – это тоже «неплохой продукт».
В топ-10 зимней резины R18 225/40 автоклуб ADAC включил:
- 10 место – Ceat WinterDrive. Тот редкий пример, когда импорт с Востока оказывается достойным. Да, индийская шина «слаба в точности рулевого управления и обратной связи на сухой дороге», а её «сопротивление продольному и поперечному аквапланированию лишь удовлетворительное», но в целом ничего критичного нет. Вместе с тем на зимних дорогах эта шина заслуживает похвалу. Если сравнивать с тестовой выборкой, её результаты выше среднего как в торможении на снегу и льду, так и по тяге. Вишенка на торте – достойный пробег.
- 9 место – Momo W-20 North Pole. Перебирая плюсы этой шины, нельзя пройти мимо «приличного запаса безопасности благодаря хорошему сцеплению» на мокром покрытии, а также «высокого прогнозируемого побега и низкого износа». Перебирая минусы, обращает внимание лишь «удовлетворительное поведение на пределе» и неспособность хорошо «комбинировать продольные и поперечные силы» при динамичной езде по снегу.
- 8 место – Nokian WR Snowproof P. При движении по сухому покрытию «водителю приходится время от времени корректировать рулевое управление и прохождение поворотов, поскольку реакция шины кажется эластичной». Управляемость на мокром асфальте и снежном полотне «не особенно точная». Чего не отнять, так это дружелюбность к окружающей среде: износостойкость и топливная эффективность попадают в зелёную зону.
- 7 место – Kleber Krisalp HP3. На сухой дороге эта шина даёт водителю «приятную чувствительность рулевого колеса, быстрые и точные реакции», «автомобиль может уверенно и безопасно объезжать препятствия». Если покрытие смочено, прослеживается «тенденция к недостаточной поворачиваемости». В снежную погоду ни с торможением, ни с вождением никаких проблем нет. Достойный пробег, низкая абразивность и малый расход топлива – тоже среди её преимуществ.
- 6 место – Continental WinterContact TS 870 P. В гонке по сухому треку этой шине удалось показать «приятную отзывчивость рулевого колеса», «реагирует она в основном мгновенно и достаточно точно». Единственная дисциплина, которая показалась ей трудной на воде, – это устойчивость к поперечному аквапланированию. Остальное либо в норме, либо лучше нормы. На зимних дорогах похвалиться ей особо нечем, но серьёзных недостатков не замечено. За малый вес и низкое сопротивление качению – жирный плюс.
- 5 место – Hankook Winter icept evo3 W330. «Летние» характеристики этой шины немного возвышаются над «зимними». Когда стоит сухая погода, она хорошо тормозит и гарантирует безопасность при резких манёврах. После дождя она «обеспечивает хорошее сцепление» и автомобилем легко управлять. Что касается зимнего вождения, результаты в торможении и разгоне на снегу немного выше среднего, однако за поведение на треке высокую оценку ей не поставишь. Нет, небезопасной её не назовёшь, но «ей необходимо лучше сочетать продольные и боковые силы». За очень большие километры пробега –поклон в пол.
- 4 место – Dunlop Winter Sport 5. Плюсов у этой модели намного больше, чем минусов. Хотелось бы немного более прогнозируемых и точных реакций при движении по сухом асфальту, большей устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию, а также меньшей шумности. Но эти пожелания не портят общую положительную картину. Это если не образцова, но очень приличная зимняя покрышка.
- 3 место – Bridgestone Blizzak 6. Минута славы этой автошины наступила при измерении тормозного пути на мокром бетоне: превзойти её результат не удалось никому. Если придётся ударять по тормозам на сухом асфальте, снегу или льду, она тоже не подкачает. Поведением на скорости она должна удовлетворить даже требовательных водителей. Своим длинным потенциальным пробегом, малой требовательностью к топливу и заботой об экологии в целом она лишь подтверждает право стоять на пьедестале почёта.
- 2 место – Michelin Pilot Alpin 5. Производственные остатки на беговой дорожке, или как их часто называют «заусеницы», – едва ли не единственная претензия, которую можно озвучить в адрес французской модели. Претензия в том, что при обкатке они сотрутся или отвалятся, тем самым вредя окружающей среде. Характеризуя ездовые качества, тест-пилоты высказали такие комплименты, как «мгновенные и точные реакции на повороты рулевого колеса» и «уверенный объезд препятствий и возвращение в исходную полосу» на сухом покрытии, «достаточный запас безопасности» на смоченном асфальте и «превосходные результаты по всем отдельным критериям» на зимних дорогах.
- 1 место – Goodyear UltraGrip Performance 3. Как и ожидаешь от лидера соревнования, все показатели в норме или выше среднего. Главное преимущество – устойчивость на водной плёнке и при пересечении подтопленных участков. Именно это качество ценнее других для современных зим, когда в основном мокро или слякотно. Помимо безопасности всегда и везде, покупатели лучшей зимней шины 2025-2026 гг. получат едва ли не самый большой пробег.
Подводя черту под проведённой работой, команда ADAC напомнила, что автошины 225/40 R18 подходят, к примеру, Audi A3, BMW 1 серии, Mercedes A-Class, Opel Astra , Skoda Octavia и Toyota Camry. Сами же испытания проходили на VW Golf.
Источник: ADAC