Суть теста – выяснить, можно ли сегодня установить шины подешевле и получить ровно то же, что дают премиальные варианты. Сравнение 12 летних автошин 225/45 R17 дало однозначный ответ: чтобы рассчитывать на максимальное по меркам 2026-го качество, придётся платить немалые деньги.
По природе большинство шин призвано дарить удобство и безопасность в ежедневных поездках. С ними добираются на работу и мотаются по мелким делам, а на выходных отправляются путешествовать. А ещё будет неплохо, если благодаря резине удастся сэкономить топливо. Задачи как будто не особенно хитрые, но на деле справиться с ними на отлично могут не все. Забегая вперёд, на вид серьёзная конкуренция свелась к «триумфальному противостоянию Continental и Pirelli».
Шины R17 225/45 на лето: выбор от худшего к лучшему
Davanti Protoura Sport – однозначно худшая шина из тех, что TyreReviews взял на обзор к лету 2026 года. Она не просто уступает конкурентам, а делает это с треском. Например, её мокрый тормозной путь длиннее на 4–7 метров, а время мокрого круга дольше на 7–12 секунд. Это катастрофический проигрыш, поэтому даже самое тихое качение и доступная цена не делают ей чести. Goodride Solmax 1 – это ещё одна тихая и недорогая модель с серьёзными недостатками. Она «плохо коммуницирует с водителем как на мокром», так и на сухом асфальте, а вдобавок пережигает горючее. Её единственное светлое пятно – это неплохое торможение в дождь.
Лучшие результаты Vredestein Ultrac+ пришлись на устойчивость при пересечении глубокой воды. Худшими стали измерения тормозного пути. В целом эта шина обладает «разумной эффективностью для повседневной езды». Debica Presto UHP2, несмотря на ценовую категорию, показывает «удивительно спортивное управление на сухой дороге» и очень высокий комфорт на плохих покрытиях. Правда, для нормальной работы она требует прогрева.
Забрав лучшее время в сухой гонке, Maxxis Premitra HP6 ударила соперниц не в бровь, а в глаз. С мокрой гонкой она управилась пускай не первой, но тоже быстро. Налицо «драйверский характер». Жаль только, что шумность у неё выше среднего. Характеристику Kleber Dynaxer HP5 можно подытожить словами, что, покупая её, покупаешь «универсальный инструмент с предсказуемым поведением и без существенных недостатков по основным тестам».
Michelin Primacy 5 подтвердила ровно те преимущества, которые ей приписывают. А это и малошумность, и комфорт, и энергоэффективность. Что касается стабильности на скорости и безопасности в критических ситуациях, до лидеров она не дотягивает, но своё дело знает. Сильная, непобедимая сторона Bridgestone Turanza 6 – экономия топлива. Даже ближайший преследователь сжигает приблизительно на 2,5% больше горючего, а самый дальний сразу на 10%. Если считать в перспективе, такая разница сэкономит очень и очень приличные деньги. Настолько приличные, что на сложности в обращении с водой можно закрыть глаза.
Если бы не ранее «всплытие» в глубокой воде, Kumho Ecsta Sport PS72 могла бы зацепиться за пьедестал. Она «удачно сочетает сцепление на сухом и мокром асфальте», даёт «спортивное, предсказуемое управление и ощущение уверенности в себе».
Топ-3 летних автошин R17 225/45 для летнего сезона 2026 года:
- 3 место – Hankook Ventus Evo K137. Преимущества: отсутствие серьёзных слабых мест, образцовая управляемость в дождь и максимальная устойчивость к аквапланированию, низкая шумность. Недостатки: высокое сопротивление качению, потребность в слегка более резком торможении на сухом асфальте.
- 2 место – Continental PremiumContact 7. Преимущества: предсказуемость в широком диапазоне скоростей, бесстрашие перед дождём, комфортное качение на плохих дорогах. Недостатки: топливная экономичность и внешняя шумность ниже среднего.
- 1 место – Pirelli Cinturato C3. Преимущества: лёгкость в управлении несмотря на погоду, короткое торможение, поздняя потеря продольного сцепления в лужах. Недостатки: самая высокая шумность, ранняя потеря поперечного сцепления в глубокой воде, немного повышенное сопротивление качению.
Тесты не оставляют сомнений, что среди лучшей летней резины 225/45 R17 нет ничего дешёвого. Но стоит ли она своих денег, решать автомобилистам.
Источник: TyreReviews