Журналисты Auto Bild Sportscars сравнили пять полусликовых гоночных шин по цене от 1370 до 2074 евро за комплект. Каждая из них пыталась доказать, что превосходит профессиональные слики по цене 3800 евро – получилось познавательно!
Тестовым автомобилем выступил BMW M2 CS (G87). Акроним «CS» в названии означает «Competition Sport», то есть указывает на соревновательные доработки. Если сравниваться со стандартной версией, CS-версия получила дополнительные 50 л. с., скинула около 45 кг веса за счёт углепластиковых элементов кузова, обзавелась коваными дисками вместо литых и заниженной на 8 мм подвеской. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 302 км/ч.
BMW M2 CS (G87) комплектуют разноширокой резиной: размер спереди – 275/35 R19, размер сзади – 285/30 R20. Для трек-дня немецкие эксперты выбрали:
- Michelin Pilot Sport Cup 2 ★ – омологация-полуслик для BMW М2 CS;
- Pirelli P Zero Trofeo RS ★ – омологация-полуслик для BMW М2 CS;
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R ★ – омологация-полуслик для BMW M4 CSL;
- Yokohama Advan A052 – полуслик со вторичного рынка;
- Nankang Sportnex CR-S – полуслик со вторичного рынка;
- Vitour Tempesta P1 – полуслик со вторичного рынка;
- Pirelli Trofeo Track – слик для трека, но не общественных дорог.
Символ «★» вслед за названием модели означает, что техническая команда BMW испытала её в связке с автомобилем, посчитала доведённой до идеала и рекомендовала к заводской установке. Другими словами, символ «★» обозначает омологацию шины для BMW.
Полуслики против сликов: кто оказался сильнее
В теории омологированная резина как нельзя лучше подходит спорткару и позволяет показывать самые высокие результаты. А ещё теория намекает, что слики более производительные, чем полуслики. Расходится ли теория с практикой, показали реальные тесты.
Заметки к результатам испытаний:
- Торможение на сухом асфальте. Полуслики Pirelli P Zero Trofeo RS ★ показали самое резкое торможение как со скорости 100 км/ч, так и со скорости 200 км/ч – 28,80 м и 118,37 м соответственно. Тестировщики отметили, что специальная разработка для BMW действительно синхронно работала с электроникой спорткара. Чего не скажешь о сликах Pirelli Trofeo Track, «чьё огромное сцепление, похоже, осталось непонятым системой ABS, из-за чего колёса постоянно блокировались и разблокировались». Результаты удручающие: 34,04 м и более 137 м.
- Торможение на мокром асфальте (100–0 км/ч). Визуально у полусилков Michelin Pilot Sport Cup 2 ★ самые вместительные канавки, да и омологация обязывает. Поэтому победному результату суждено было случиться – 47,0 м. Сликам Pirelli Trofeo Track, вообще лишённым водоотвода, ожидаемо пришлось очень туго. Их тормозной путь составил 113,8 м (+66,8 м, или +142%).
- Горячий круг (лучшее время из двух быстрых кругов после аккуратного разогревочного, давление – 2,2 бар). Слики Pirelli Trofeo Track не дали усомниться в своей профпригодности и показали на 6222-метровой дистанции самые быстрые секунды (147,67 с). Правда, омологированные полуслики Pirelli P Zero Trofeo RS ★ отстали не так уж и сильно (+0,86 с), что стало в своём роде открытием.
- Долгий забег (лучшее время из шести кругов с давлением 2,0 бар после двух разогревочных с давлением 2,2 бар). Самое быстрое время у сликов Pirelli Trofeo Track составило 2:36,2 мин. на третьей попытке. Каждые полуслики побили этот результат – удивительный сюрприз! Быстрее всех оказались омологированные Pirelli P Zero Trofeo RS ★ (2:29,3 мин.) на своём втором круге.
Подытоживая, даже исключительно трековые слики Pirelli Trofeo Track не выглядят так же выигрышно, как полудорожные полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2 ★ и Pirelli P Zero Trofeo RS ★, специально подогнанные под «железяки» тестового BMW М2 CS.
Омологированные слики против обычных: какие выигрышнее
Будучи заводской шиной для BMW M2 CS (G87), Michelin Pilot Sport Cup 2 ★ выступала в соревновании вне зачёта. В теории ожидалось преимущество над соперницами, но лёгкой прогулки не случилось: она не смогла выиграть ни одной дисциплины. Как бы то ни было, спортивное нутро в ней чувствуется, а вдобавок у неё самая низкая стоимость – 1370 евро за комплект.
Имея особенности как шина-слик, Pirelli Trofeo Track тоже не участвовала в розыгрыше медалей. Благодаря лишённой канавок беговой дорожке она победила в дисциплине «горячий круг» на сухом асфальте, но разгромно проиграла в той же дисциплине, когда асфальт смочили водой. Покупателям шины стоит помнить, что на общественных дорогах с ней ездить нельзя. Ещё один повод отказаться от покупки – астрономический ценник в 3800 евро.
Рейтинг по совокупности результатов:
- 4 место – Michelin Pilot Sport Cup 2 R ★ (2074 евро). Шина разработана для M4 CSL, и на M2 CS она чувствует себя некомфортно. Состав её резины «заметно жёстче, чем у конкуренток», из-за чего на быстром круге «управление было менее точным, а на длинной дистанции после первого круга упали характеристики». Комплект таких шин обойдётся ощутимо дороже любых других полусликов, поэтому покупку оправдать трудно.
- 4 место – Yokohama Advan A052 (1612 евро). Шина имела «самый мягкий состав резины, что было заметно даже наощупь». Это помогло ей с большим запасом времени обогнать соперниц на мокром треке, но сыграло злую шутку в длинном забеге на сухом асфальте: дело не только в показанных секундах, но и ужасном состоянии протектора, местами потерявшем клочья резины. Если важна управляемость на мокрой дороге, например, при поездке домой с трек-дня, это лучший выбор.
-
3 место – Nankang Sportnex CR-S (1620 евро). На горячем круге эта шина оказалась самой медленной, поскольку хуже других проходила повороты. К финишу длинной дистанции она несколько отыгралась и, что немаловажно, выглядела наиболее свежей, наименее потрёпанной. Мокрые дисциплины дались ей уверенно. Подытоживая, это «хорошо сбалансированная шина без существенных недостатков, хотя она и не выделяется ни по одному отдельно взятому критерию».
-
2 место – Vitour Tempesta P1 (1576 евро). Сюрприз! Самый большой вес – 56,2 кг – нисколько не помешал шине «хорошо отзываться на руление и ехать с той же скоростью, что и лидеры». Своим поведением она заслужила похвалу как на быстром сухом круге, так и на длинной сухой дистанции. На мокрой дороге она быстрая и надёжная, предвосхищая сомнения заявили пилоты. Таким образом, «за свою цену она предлагает отличные трековые характеристики».
- 1 место – Pirelli P Zero Trofeo RS ★ (1513 евро). Самым сильным результатом стоит признать первое время среди полусликов на «горячем круге». А ещё шина отличилась самым резким торможением на сухом покрытии, когда «ABS работала безупречно на протяжении всего теста». На длинной дистанции «она поддерживала высокий темп со второго по шестой круг с хорошей обратной связью и минимальными колебаниями кузова, что делает её шиной, на которой можно стабильно ездить на протяжении всей сессии». Иначе говоря, специальная разработка оказалась специальной не на пустых словах.
В заключение Auto Bild Sportscars привели пару любопытных фактов. Во-первых, между самыми лёгкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R ★ (47,8 кг) и самыми тяжёлыми Vitour Tempesta P1 (56,2 кг) почти десять килограммов веса на одном комплекте. Во-вторых, ширина беговой дорожки у Nankang Sportnex CR-S и Vitour Tempesta P1 примерно на два сантиметра шире спереди и сзади, чем у остальных.
Источник: Auto Bild Sportscars