Городские малолитражки несправедливо забыты, посчитали обозреватели Auto motor und sport и к летнему сезону 2026 года протестировали восемь шин 195/55 R16. Испытания прояснили, за что отдавать деньги ради безопасности, а что покупать ради экономии топлива или заряда батареи.
Самые энергоэффективные шины для малолитражек
Типоразмер 195/55 R16 служит базовым для небольших автомобилей, будь они с ДВС или электрической силовой установкой. Например, он охватывает топливные Hyundai i20, Renault Clio, Лада Аура и Geely Emgrand, при этом его используют в заводской комплектации электромобилей Hyundai Intern. Как правило, за доплату можно обжиться более крупными, широкими шинами, но это приведёт к увеличению расхода горючего или электроэнергии. А во времена, когда заправки постоянно переписывают цены, заезжать туда желания нет напрочь. Складывается ситуация, при которой энергоэффективность покрышек выходит из тени тормозного пути, устойчивости на воде и других характеристик.
Участники отрасли оценивают энергоэффективность шин в лабораторных условиях. Для оценки используют барабан, приводимый в движение электрическим током. Шину прижимают к барабану с заданной нагрузкой, а затем измеряют мощность тока, необходимую для вращения. Полученные результаты соотносят со значениями, прописанными в техрегламенте. Итог – буквенная оценка, которую наносят на евроэтикетку. Так, большинство из протестированных шин 195/55 R16 имеет среднюю энергоэффективность (оценка «B»). При этом Continental EcoContact 6 и Giti Synergy H2 имеют высшую энергоэффективность (оценку «A»).
Журналисты Auto motor und sport не ограничились лабораторными измерениями и провели натурные испытания. Тестовый автомобиль Hyundai Inster многократно кружил по трассе, останавливаясь, поворачивая и рекуперирую энергию, где это было возможно. Оказалось, что Continental EcoContact 6 и Giti Synergy H2 оправдывают заявленный рейтинг энергоэффективности «A», превосходя модели с рейтингом «B». С ними электромобиль проехал на одной зарядке 356 и 349 км соответственно, в то время как с остальными – от 345 км (Falken e. Ziex) до 317 км (Dunlop Blue Response TG).
Примечательно, что, показав худший километраж, Dunlop Blue Response TG с учётом всех тестовых дисциплин стала победителем сравнения. Это ещё раз подчёркивает сложность создать безопасные и вместе с тем топливосберегающие шины.
Обмен брендами между Goodyear и Sumitomo
С 1999 по 2015 годы японская компания Sumitomo Rubber Industries и американская компания Goodyear Tire & Rubber Company вели общий бизнес и на двоих владели шинным брендом Dunlop. В 2015 году их дороги разошлись, а права выпускать шины Dunlop они поделили с привязкой к регионам продаж. И только в прошлом году японцы полностью выкупили права на товарный знак Dunlop, заплатив более полумиллиарда долларов США и передав американцам права на шинный бренд Cooper.
К лету 2026-го Sumitomo представила новинку Dunlop Blue Response TG, а Goodyear начала продавать Cooper Summer. В европейской рознице эти шины стоят 110 и 100 евро соответственно. Разницу в цене между ними можно назвать несущественной, а вот характеристиками, как показали тесты, они отличаются очень даже существенно – американцы получили от японцев по носу.
Рейтинг шин по совокупности характеристик
Худшие метры торможения на мокром асфальте, а также слабая устойчивость к аквапланированию поставили Giti Synergy H2 на последнее место рейтинга. Возможно, если бы она отличалась сверхнизкой ценой, недостатки можно было бы списать. Однако цена на неё такая же, как у более сноровистых покрышек.
При том что Cooper Summer шумит сильнее других, она довольно комфортна на разбитых дорогах и неплохо защищает от аквапланирования. Из недочётов – лишние метры в мокром торможении и повышенное сопротивление качению. Предпоследнее место не означает, что шина никуда не годится.
На бумаге Continental EcoContact 6 претендовала занять топ-3 вверху рейтинга, но на деле заслужила только топ-3 его подвала. Всё дело в том, что, кажется, немецкий производитель перестарался с оптимизацией под тихую и экономичную езду. Для кого-то это плохо, но для кого-то хорошо.
Из-за перерасхода заряда и повышенной шумности Firestone Roadhawk 2 сложно представить на колёсах электромобиля. Из позитивного – умелое вождение на водной плёнке и глубокой воде. Falken e. Ziex, наоборот, накидывает к пробегу от зарядки приличное число километров, но только средне обращается с мокрым покрытием.
По версии Auto motor und sport в топ-3 летних шин 195/55 R16 на начало 2026 года входят:
- 3 место – Michelin Primacy 5. Минусы: тормозной путь на сухом асфальте выше среднего, неустойчивость при резких поворотах, проблемы с комфортом из-за плохой амортизации. Плюсы: очень сбалансированное и безопасное вождение в сухую и мокрую погоду, лёгкость в поворотах, хорошая защита от аквапланирования.
- 2 место – Vredestein Ultrac+. Минусы: неточное прохождение поворотов и замедленная реакция на руление в сухую погоду, повышенное сопротивление качению, Плюсы: самое уверенное торможение на мокрой дороге, отличное боковое сцепление при круговом движении в дождь, позднее аквапланирование.
- 1 место – Dunlop Blue Response TG. Минусы: явный перерасход топлива/заряда. Плюсы: точное и отзывчивое рулевое управление, безопасность при перестроении, тихое качение, цена по рынку.
В заключение немецкие специалисты Auto motor und sport отметили, что даже стандартные размеры для малолитражных автомобилей получают инновации и заслуживают внимания. Поэтому, гонясь в поисках безопасного и комфортного вождения, вовсе не обязательно менять машину или увеличивать размер покрышек.
Источник: Auto motor und sport