В поисках самых сбалансированных летних шин 225/45 R17 команда Tekniikan Maailma заодно проверила, чем на деле отличаются базовые и продвинутые модели одного и того же производителя.
Флагманские модели против стандартных
Все производители шин обязаны придерживаться общих правил маркировки и подвергать свою продукцию обязательным проверкам. Например, это маркировка скорости, подтверждённая реальным тестом. Однако свободы тоже хватает. Поэтому на рынке чего только нет: малошумные шины, энергосберегающие шины, шины для комфорта на дырявом асфальте, шины для рекордов на треке.
Последние, как правило, причисляют к флагманам и адресуют премиальным машинам, не стесняясь выставлять на них баснословные ценники. Неужели они настолько хороши в сравнении с резиной для обычного семейного автомобиля, можно понять только в прямом сравнении. Поэтому обозреватели Tekniikan Maailma свели в тесте базовые, или «скучные», модели с продвинутыми моделями, которые одним своим именем должны вызывать трепет.
Так, старшие модели представляли Bridgestone Potenza Sport Evo, Michelin Pilot Sport 5 и Nokian Hakka Black 3, а их младшими оппонентами выступили Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5 и Nokian Hakka Blue 3.
Заметки после прохождения тестов:
- Торможение на мокром асфальте (80–5 км/ч). Если старшие Bridgestone и Michelin выиграли у младших, то в паре шин Nokian сильнее оказалась младшая.
- Торможение на сухом асфальте (100–5 км/ч). Несмотря на то что старшие модели Bridgestone, Michelin и Nokian дружно победили младшие, абсолютно лучший результат остался за «обыкновенной» шиной Pirelli.
- Прохождение мокрого трека на время. Если старшие Bridgestone и Michelin приехали к финишу раньше младших, то младшая Nokian оказалась быстрее старшей. Как бы то ни было, все они проиграли «зелёной» шине Continental.
- Устойчивость к аквапланированию. В то время как старшие Bridgestone и Michelin потеряли сцепление позже, чем младшие, старшая Nokian «сдалась» воде раньше младшей.
Таким образом, в дисциплинах, напрямую связанных с безопасностью движения, более продвинутые модели Bridgestone и Michelin показали себя выразительнее, надёжнее базовых. Среди шин Nokian всё сложилось наоборот.
Победители и проигравшие в общем зачёте
Если оценивать шины комплексно, то есть учитывать топливную эффективность и подключать субъективные суждения, лучшие летние шины в типоразмере 225/45 R17 сегодня – это Continental PremiumContact 7 и Michelin Pilot Sport 5 (оценка 9,3). Разница между ними едва ли заметна, существенными отличиями могут показаться лишь грузоподъёмность и максимально допустимая скорость: 91 V (615 кг и 240 км/ч) против 94 Y (670 кг и 300 км/ч) соответственно. Покупка каждой из них – это настоящий подарок.
С оценкой 9,0 в топе рейтинга разместили Michelin Primacy 5 и Nokian Hakka Blue 3. На мокром асфальте французская модель «сохраняет манёвренность даже в сложных ситуациях, и вождение остаётся лёгким», а на сухом «демонстрирует уверенность и предсказуемость». Вдобавок она тихая и с похвально низким сопротивлением качению. Финская модель, наоборот, не может похвалиться низким сопротивлением качению, но тоже очень надёжна в движении. Чего только стоит минимальный тормозной путь на прохладном смоченном асфальте!
Удачным соревнование сложилось и для Goodyear EfficientGrip Performance 2 в паре с Nokian Hakka Black 3 – оценка 8,9. Первая из них «хотя и не показывает идеального сцепления, но ведёт себя сбалансировано», «в инерционных тестах без труда возвращается в свою полосу». Вторая – «хорошо маневрирует при объезде препятствий» в мокрую погоду и «точно ощущает» сухое полотно. Общее впечатление от неё портит разве что повышенный расход топлива.
Bridgestone Turanza 6 и Pirelli Cinturato C3 стали последними шинами, которым тест-группа Tekniikan Maailma поставили 5-зведный рейтинг (оценка 8,8). Японская модель отличилась максимальной энергоэффективностью, при этом «её сцепление хотя и стабильное, но явно слабее, чем у лучших шин в тесте, как в продольном, так и в поперечном направлении». Итальянская модель «очень хладнокровна в ситуациях, когда нужно действовать быстро», вместе с тем она несколько шумная и не лучшим образом поглощает неровности дороги.
Будучи «первоклассной, но слишком спортивной шиной», Bridgestone Potenza Sport Evo заняла лишь 8-е место рейтинга (оценка 8,6). Эксперты отметили, что «она кажется резкой в управлении, ей не хватает комфорта и топливной экономичности». Вслед за ней с оценкой 8,5 расположилась Laufenn S Fit 2 – «очень хорошо функционирующая шина, отлично подходящая для любых дорожных условий», которую губит высокое сопротивление качению.
Несмотря на хвост турнирной таблицы, выступление Continental UltraContact (оценка 8,2) можно признать удачным, ведь свою главную особенность – экономить топливо – эта «зелёная» шина подтвердила. Вдобавок она износостойкая, поэтому своего покупателя обязательно найдёт. Goodride RideMax G-147 (оценка 7,8), возможно, тоже найдёт своё место на колёсах, поскольку «у шины нет критических недостатков». Однако важно понимать, что её характеристики лишь «стабильно посредственны».
При том что Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (оценка 7,2) – это звезда среди всесезонных шин, как оказалось, меряться силами с летними она не может. Причина в том, что в жару её «сцепления недостаточно, поэтому управляемость вялая». Вместе с тем она выглядит предпочтительнее, чем Road Rider Strada Max (оценка 6,8). Безымянная китайская покрышка просто «не дотягивает даже до середняков рынка».
Источник: Tekniikan Maailma