Тест шипованных шин 205/55 R16 – Tekniikan Maailma, 2025 год

Шипованные шины покупают ради безопасности на обледенелых дорогах. Но не все из них одинаково эффективны. Какие из «шиповок» выглядят лучше других накануне зимы 2025-2026 гг., прояснил тест Tekniikan Maailma. В поле зрения оказался народный типоразмер 205/55 R16.

На что виляет количество шипов у шины

«Прошлая зима выдалась в Финляндии малоснежной, но предыдущая принесла хорошую зимнюю погоду по всей стране на несколько месяцев», – поделился воспоминаниями Юкка Антила (Jukka Antila), автор финского журнала Tekniikan Maailma. Неустойчивость погоды ставит перед выбором: купить шипованные шины или всё же остановиться на фрикционных? Простого ответа нет, но над ним можно поразмышлять.

Старый автомобиль, неопытный водитель и скользкая дорога – вот сочетание, при котором риск нажить проблем становится намного острее. Поэтому от заднеприводного автомобиля с долгой историей, за рулём которого сидит молодой водитель, только что получивший права, настоящая зима требует купить шипованную резину. А вот при хорошей погоде и за рулём современного автомобиля разбивать асфальт шипами кажется лишним. Как бы то ни было, решать автовладельцу. Если готовиться к худшему и брать на зиму 2025-2026 гг. «шиповки», команда Tekniikan Maailma подсказывает, какие из них предпочтительнее.

Прежде чем подробно рассказать о результатах тестов, финские журналисты поделились данными о количестве и высоте шипов у каждой из участниц соревнования. Данные актуальны для типоразмера R16 205/55.

Самое резкое ускорение и самое короткое торможение на льду осталось за Bridgestone Blizzak Spike 3, а самое быстрое время круга – за Michelin X-Ice North 4. И это шины с максимальным количеством шипов. Худшими в тех же дисциплинах стали Continental IceContact 3 и Kumho WinterCraft ice Wi32, у которых шипов минимум или меньше среднего. Вывод: лёд требует побольше шипов.

В снежных испытаниях дополнительные шипы сыграли с Bridgestone Blizzak Spike 3 злую шутку: в ускорении и гонке она показала худший результат, а в торможении – предпоследний. Лучшей же стала Continental IceContact 3 с самой редкой ошиповкой. Вывод: шипы на снегу не помощники.

Какие шипованные шины купить на зиму 2025/2026

По завершении всех тестов финские журналисты пришли к мнению, что каждая из конкурсанток как минимум хорошо справляется со своими обязанностями. Если же расставлять приоритеты, рейтинг от худшего к лучшему варианту таков:

• 7 место – Kumho WinterCraft ice Wi32 (цена – 500 евро, пр-во – Корея, протектор – 8,2 мм). Отличный продольный хват на ледяной корке, но слабый поперечный дают надёжный старт и остановку, но трудности с поворачиваемостью. Вождение по снегу хоть и не вызывает беспокойства, вместе с тем оно неточное. На асфальте дела обстоят посредственно: и в мокрую погоду, и в сухую потерять сцепление на передней оси ничего не стоит. Движение в колее требует корректировок. В целом для предложенной цены нормально.
• 5 место – Pirelli Ice Zero 2 (цена – 600 евро, пр-во – Румыния, протектор – 8,4 мм). Разгон и торможение после снегопада даются легко, движение хорошее. Поведение на льду хуже, но приемлемое. После дождя тормозной путь минимальный, а вождение становится беспокойным только при самых резвых скоростях. На сухой трассе эта покрышка управляется медленно, но уверенно. Топливная экономичность и шумность у неё средние.
• 5 место – Bridgestone Blizzak Spike 3 (цена – 650 евро, пр-во – Венгрия, протектор – 9,2 мм). Безусловный лидер на льду, превосходит соперников как в продольном сцеплении, так и поперечном. Ход на снегу далеко не образцовый, но спокойный. При динамичной езде по мокрой дороге задняя ось скользит, в сухую погоду ситуация получше. Не ездовые качества приемлемы.
• 2 место – Michelin X-Ice North 4 (цена – 650 евро, пр-во – Италия, протектор – 7,9 мм). Если тяговое и тормозное усилие на льду не удивляют, то поведение на трассе при высоких скоростях, наоборот, вызывает восторг. Езда по снегу не вызывает никаких трудностей. На голой дороге эта шина проявляет сильную недостаточную поворачиваемость, из-за чего обгонять и уходить от препятствий сложно. В колее она ведёт себя стабильно, расход топлива и шумность в норме.
• 2 место – Goodyear UltraGrip Arctic 2 (цена – 650 евро, пр-во – Польша, протектор – 9,6 мм). Образец качественного вождения при любой зимней погоде. Особенно впечатляет, насколько безопасно и стабильно вождение на заснеженной дороге. Со смоченной и сухой поверхностью эта модель справляется уверенно: должное торможение и боковая поддержка наверняка выручат в неприятной истории. Чего ей определённо не хватает, так это умерить аппетит к автомобильному топливу.
• 2 место – Continental IceContact 3 (цена – 650 евро, пр-во – Германия, протектор – 7,8 мм). Слабые результаты на льду эта покрышка с лихвой отыгрывает на снегу, давая такую стабильность, которой остаётся только позавидовать. Более того, на мокром и сухом покрытии она тоже лидирует. Что касается не связанных с безопасностью качеств, картина вновь мрачнеет: сопротивление качению высокое, а шум шипов слышен отчётливо.
• 1 место – Nokian Hakkapeliitta 10 (цена – 700 евро, пр-во – Финляндия, протектор – 8,6 мм). Работает на скользкой обледенелой дороге просто отлично, руль не теряется ни при каких обстоятельствах. Поведение на заснеженном полотне адекватное и точное, но не слишком острое. Сцепление с голым асфальтом среднее, отзывы на руление медленные и неточные. Минимальное сопротивление качению – несомненный плюс и конфета, которая подсластит горечь устрашающего ценника.

Журналисты Tekniikan Maailma тестировали размер 205/55 R16, поскольку он многие годы остаётся неувядающей классикой. Его можно встретить как на Honda Accord из начала 2000-х, так и на самом свежем Chery Tiggo 2 Pro.

Источник: Tekniikan Maailma