Журналисты шведского издания Teknikens Varld смешали в тесте шипованную резину и шины без шипов, причём среди нешипованных были не только альпийские, но и скандинавские. Только так можно понять, кто же царь снежной горы на границе 2025-2026 гг.
Количество и выступ шипов (не) под контролем
Пока центральноевропейская полоса вспоминает о шипованных шинах как о безвозвратном прошлом, для жителей Швеции и соседних стран-северян они по-прежнему актуальны. Да, шипы докучают цоканьем, но обилие снега и частые обледенения требуют страховки. А ещё шипы портят дороги, поэтому их количество на погонный метр и выступ над протектором законодательно регулируют.
Европейские нормы допускают, что шины 235/45 R18 могут нести чуть больше 100 шипов, при этом их наконечники не должны выступать более чем на 1,2 мм. Количество шипов можно увеличить, но только если производитель докажет, что это не увеличивает нагрузку на дорожное полотно. Доказательством служит сертификат, который выдают независимые организации после натурных испытаний.
Испытание шипованных покрышек на износ асфальта – это сложная дорогая процедура, поэтому в теории она видится хорошей идеей. Ни один производитель не станет платить лишнее, если не будет уверен, что продукт пройдёт сертификацию. В принципе, так оно и работает. Другое дело, что после сертификации никто ничего не контролирует, а значит, никто ничего не гарантирует.
Команда Teknikens Varld измерила выступ шипов у всех участниц теста и нашла, что на четырёх шинах Toyo Observe Ice-Freezer он колебался от 1,53 до 1,76 мм. Шведы подняли сертификат, а в нём заявлен выступ шипа от 0,95 до 0,96 мм. То есть на бумаге цифры проходные, а по факту – нет. Правила есть правила, и им надо следовать. Поэтому нарушительница правил получила чёрную метку «Дисквалификация».
Лучшие в своём классе и общем зачёте
При подведении итогов оказалось, что топ-3 среди зимних шин всех видов и ценовых категорий сегодня занимают только «скандинавки»:
- Ахиллесова пята Continental VikingContact 8 – устойчивость к аквапланированию, в остальном это грозная сила. Как шина ведёт автомобиль «плюсовой» и «минусовой» зимой, действительно впечатляет. Мало того, она ещё и топливо экономит.
- При том что тормозной путь Goodyear UltraGrip Ice 3 на ледяном и снежном покрытии далеко не кратчайший, управляемость всё же образцовая. Плюс проблем в мягкую погоду с ней не будет – как с вождением, так и с комфортом.
- Pirelli Ice Zero FR 3 – это новинка сезона, и дебют можно признать громким. Безопасностью на холодных скользких поверхностях она точно не обделена, а сверх этого наверняка понравится и в оттепель.
За торможение и управляемость на зимних покрытиях Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 получила вторую сумму баллов среди всех участниц теста, а за вождение на асфальте – наивысшую среди шипованных моделей. Сочетание этих результатов возносит её на вершину в своём классе.
Pirelli P Zero Winter 2 – это лучшая зимняя шина альпийского типа в сезоне 2025-2026 гг. Пускай своим поведением на льду она не впечатляет, зато на снегу держит голову высоко. Сцепление с мокрыми и сухими дорогами у неё такое же, как у летних. Из разочарований разве что посредственная топливная эффективность.
Середина рейтинга
Если бы тест касался только характеристик на льду и снегу, победу одержали бы Nokian Hakkapeliitta 10: её шипы творят маленькие чудеса. Но на обычном асфальте они ведут себя далеко не так хорошо, а комфортом и вовсе разочаровывают.
Судя по оценкам в зачётке и ощущениям за рулём, Continental IceContact 3 – это уверенность на зимних дорогах, которая не мешает ей быть приемлемой на асфальте. Ход как для шипованной резины здесь довольно плавный.
Goodyear UltraGrip Performance 3 запомнились экспертам образцовым поведением на сухом и мокром покрытии, впрочем, такое за этой альпийской шиной замечалось уже многократно. Угнаться на льду за «скандинавками» и «шиповками» у неё не получается.
Отзывы о шинах из середины рейтинга:
- Michelin X-Ice Snow отличает удачный баланс между «тёплыми» и «холодными» характеристиками. Обращает внимание, что шина хоть и скандинавская, но произведена не в Канаде или на худой конец в Европе, а в Китае. Мишленовское качество остаётся мишленовским качеством везде.
- Устойчивость к аквапланированию у Nokian Hakkapeliitta R5 слабая даже по меркам скандинавской резины. Зато зимнее сцепление у неё очень и очень достойное. А ещё она умеет экономить горючее.
- Шипы у Pirelli Ice Zero 2 своё дело знают, при этом чемпионских навыков не показывают. Устойчивость на голых дорогах слабая, но для шипованных шин это не ново и вполне простительно.
- Continental WinterContact TS 870 P здорово выполняет задачи альпийской шины – безопасно и комфортно вести по сухим и мокрым поверхностям. В соответствующих тестах она набрала 66 баллов из 70 возможных. Обледенелые дороги даются ей с трудом.
- Продольное сцепление на зимних дорогах у Michelin X-Ice North 4 по высшей планке, в то время как поперечное немного слабее. На голом асфальте ничего примечательного. Яркий минус – никудышная топливная эффективность.
- Falken Eurowinter HS02 Pro прошла испытания ни шатко ни валко, и этого вполне достаточно, чтобы называться неплохой альпийской шиной.
Нижняя часть таблицы
Falken Winterpeak F-Snow 1 и Kumho WinterCraft ice Wi32 добрались к финишу с одинаковой суммой баллов, но это не делает их близкими по сути. Первая резво прошла заснеженный трек, но столкнулась с проблемами на мокром треке. Вторая же очень хорошо показала себя в торможении на снегу и льду, вместе с тем её комфорт оставляет желать лучшего, а уровень шума просто чудовищно высокий.
Даже жульничество с выступом шипов не помогло Toyo Observe Ice-Freezer преуспеть в тестах на ледяном покрытии. Боковое сцепление подвело, поэтому ничего достойного показать в гонке не удалось. Ещё одну модель японского производителя – Toyo Observe GSi-6 HP – тоже постигла неудача. Интересно, что по рисунку протектора она ближе к скандинавским, но индекс скорости выдаёт в ней альпийский характер. Относительно неплохие результаты испытаний на асфальте тоже склоняют к этому мнению.
Хуже них с предложенными заданиями справились лишь Goodride Zuper Snow Z-507 и Mazzini Ice Leopard, но требовать многого от самых дешёвых конкурсанток не приходится. Шины китайского происхождения и покупают ради экономии.
Источник: Teknikens Varld