Перед тем как перейти к подробностям, участник теста Нильс Свард (Nils Svard) пожелал водителям, чтобы опасности обходили их стороной. Но бить по тормозам или кидать автомобиль на соседнюю полосу временами приходится. Поэтому стоит подстраховаться – купить шины понадёжнее, и найти такие помогают профессионалы-испытатели.
По словам Нильса, для затравки он и его коллеги кружат по многополосному треку, проводя резкие перестроения и оценивая точность манёвров. Это напоминает движение по бесконечной автостраде, полной ловушек и непредсказуемых ситуаций. При этом в голове повисают вопросы: стабильно ли покрышки держат курс? как они реагируют на небольшие и большие повороты руля? встречаются ли частоты, которые будут утомлять при длительных поездках? Миля за милей появляются ответы.
Таблица результатов и рейтинг
Летний тест 2023 года команда Vi Bilagare проводила на испытательном комплексе Hakka Ring, что в часе езды к югу от Мадрида. Комплекс Hakka Ring занимает 300 га площади и принадлежит компании Nokian. На территории комплекса располагается с десяток трасс для всесторонней и справедливой оценки автомобильной резины. Тесты проходили в солнечную погоду, температура поднималась чуть выше 20 градусов.
Шины 245/40 R18 подходят, например, Citroen C4 Picasso, Mercedes E-Class, Subaru Legacy и Volvo V70 последнего поколения. На протяжении всей тест-программы норвежские пилоты управляли Audi A4 Avant.
Лучшая летняя резина R18 245/40 по версии Vi Bilagare в 2023 году – это Goodyear Eagle Fl Asymmetric 6. Пилоты остались под впечатлением, как она вписывается в повороты и ведёт автомобиль на предельных оборотах в мокрую погоду. Устойчивость к аквапланированию у неё высока. На сухих дорогах эта шина показывает приятные линейные реакции на руление. Вдобавок она обладает самым низким сопротивлением качению и не громыхает, какой бы ни была скорость. Эксперты заключили: победитель теста – это почти идеальный вариант, который понравится как обычным автомобилистам, так и взыскательным водителям.
Как и шина-победитель, Michelin Pilot Sport 5 впечатляет высокой универсальностью, отметили испытатели. Она на уверенности проходит лихие повороты и резко тормозит, причём независимо от погоды. Следующая по важности черта – добротный расчётный пробег: среди всех участниц теста у неё максимальный индекс износостойкости. Таким образом, свою высокую цену эта модель окупает.
В отзыве о Nokian Hakka Black 3 шведские испытатели акцентировали внимание на том, что именно эта шина выиграла оба теста на торможение. Ещё одну малую победу она одержала при оценке шумности. Топ-3 рейтинга – это отличное достижение для свежего финского продукта, одна могло быть и чуть лучше. Шагнуть на вторую или даже первую строку она не смогла из-за менее точных и менее быстрых реакций на руление. Заключение по ней: отличный вариант, который подойдёт подавляющему большинству.
Комментарии о преимуществах и недостатках остальных шин:
- Falken Azenis FK520. Лучшая сумма баллов за продольную и боковую устойчивость к аквапланированию заверяют в максимальной безопасности на подтопленных дорогах. При небольших рывках рулём она реагирует быстро, но в крутых поворотах обратная связь плохая.
- Hankook Ventus S1 Evo3 K127. При том что в гонке на счету каждая десятая секунды, эта шина неохотно входит в повороты и, соответственно, отдаляется в хвост пелотона. Более того, при прохождении поворотов возникает чёткий вибрирующий звук. Среди положительного – короткий тормозной путь на мокром асфальте и низкое сопротивление качению.
- Pirelli PZero PZ4. На мокром покрытии прижимать педаль газа не рекомендуется, особенно если дождь прошёл сильный. Ещё один минус – повышенная шумность на неровных дорогах. В солнечную безоблачную погоду эта шина работает стабильно, в повороты она буквально вклинивается.
- Bridgestone Potenza Sport. Шина для тех, кто жаждет впечатлений от спортивного вождения. Ни одна другая покрышка не обладает такой быстрой реакцией на сухом асфальте. Реакции линейные, без задержек. На мокром асфальте, наоборот, сцепления не хватает, поэтому заносы наступают рано. На экономию топлива рассчитывать не приходится.
Как и многие другие китайские шины, Sunfull SF-888 стоит дёшево и имеет маркировку M+S. То есть она всеми силами пытается угодить самым чувствительным к цене покупателям. В сравнении с топ-сегментом эта модель заметно хуже справляется с боковыми нагрузками и поэтому требует сбавлять скорость. По акустическому комфорту и топливной экономичности она тоже не дотягивает.
Источник: Vi Bilagare