255/45 R20 – новый модный размер, который жадно откусывает всё больше автомобилей новых поколений. Особенно если это электрокары. Например, с завода этим размером комплектуют свежайшие Audi Q4 e-tron (FZ), Hyundai loniq 5 (NE), Mercedes EQC (Br293) и Skoda Enyaq iV (NY). Пресловутая Tesla Model X тоже в списке. А раз так, команде Auto motor und sport не пришлось долго выбирать, какие бы шины протестировать накануне зимы 2023-2024 гг.
Как уточнил свидетель события Тимо Флек, тесты проходили в «ледяной пустыне финской Лапландии». Дело было в конце февраля, и это самое удачное время погонять по ухоженным заснеженным трассам, поскольку температура колеблется в пределах -3…-10 °C. Вдобавок Тимо с благодарностями упомянул компанию Kia, которая не пожалела отдать на растерзание дизельную полноприводную Sorento и двухмоторную EV6. Примечательно, что в тестах-гонках более слабый ДВС хоть и стартовал не так резко, однако нагонял упущенное на трассе и к финишу добирался немного быстрее электромоторов.
Топ шин R20 255/45 на зиму 2023/2024
Особенность теста – микс из классических шин и покрышек для электромобилей. В теории последние должны быть более энергосберегающими, чтобы электромашина дольше ехала от одной зарядки. По факту самой энергоэффективной оказалась обычная шина – Bridgestone Blizzak LM005. Ей же досталась победа в общем зачёте, поскольку она идеально прошла каждое из испытаний на мокрой дороге и не допустила ошибок на сухом покрытии. Учитывая мягкие зимы в Центральной Европе, это безоговорочно лучшая резина на предстоящий холодный сезон.
Если же готовиться к снежной зиме, лучше купить Goodyear UltraGrip Performance 3 или Michelin Pilot Alpin 5 SUV. Причём если американская модель крайне хороша на снегу, то французская показывает и вовсе непревзойдённые результаты. Со сцеплением на сухой и мокрой поверхности, безопасностью и комфортом у них тоже порядок, поэтому они заслуженно занимают топ-2 и топ-3 рейтинга соответственно.
В отзыве о Continental WinterContact TS 870 P, журналисты Auto motor und sport сделали акцент на очень низком сопротивлении качению. Шинам для электромобилей определённо есть чему поучиться у немецкой модели. Вдобавок она тихая, и это ещё одно весомое преимущество, если передвигаться на «электричке». Что касается ездовых качеств, среди плюсов – отличная манёвренность на сухом треке и высокая устойчивость к аквапланированию, а среди минусов – слегка недостаточная управляемость на снежном полотне и чуть удлиненный тормозной путь на воде.
Новинка 2023-го – Pirelli Scorpion Winter 2 Elect – отличилась самым быстрым торможением на сухом асфальте и с высоко поднятой головой прошла снежные испытания. Однако ей не хватает дерзости на мокром покрытии, и поэтому её нельзя назвать сбалансированной для любой погоды, прокомментировали пилоты. В целом оценку «очень хорошо» итальянская модель заслуживает.
Когда ищешь что подешевле, купить Vredestein Wintrac Pro – вполне себе разумное решение. Да, по комфорту, шумности и топливной эффективности это не самая лучшая зимняя покрышка 255/45 R20 прямо сейчас, зато ни одна из её ездовых характеристик не заставляет морщиться. Для авто с ДВС точно подходит, для авто с электроприводом стоит подобрать что-либо другое.
Почему Falken Eurowinter HS 02 Pro стоит так дорого и кто выложит почти 1600 евро за комплект – вопросы интересные. Цену, наверное, объясняют амбиции: производитель пишет, что собственные тест-драйвы в Швеции доказали «явное превосходство по сравнению с внутренним эталоном», вдобавок, мол, по результатам тестов «конкуренты премиум-класса остались в пыли». Клюнут на такие заявления, поди, только самые преданные поклонники бренда, поскольку реальность не настолько радужная. К шине нет вопросов разве что по комфорту. Другими качествами она не блещет, а управляемость на снегу у неё так вообще посредственная.
Источник: Auto motor und sport