Из 15 протестированных шин сразу 5 получили большой палец вверх. Эксперты остались удивлены уровнем современных «всесезонок», ведь показанные ими результаты ещё несколько лет назад казались практически немыслимыми.
Настоящая универсальность или ленивый компромисс? С таким вопросом немецкие обозреватели Auto Bild подошли к тесту всесезонных шин 225/40 R18. Выбранный размер часто используют на компактных спортивных авто наподобие VW Golf GTI, BMW M135 и Audi S3. В поиске ответа команда Auto Bild сначала провела зимние испытания в Новой Зеландии, а затем отправилась в Австрию, чтобы проверить, как шины поведут себя в сухую и мокрую погоду летом. Вдобавок резина прошла независимую оценку на пробег и сопротивление качению. Благодаря такому подходу удалось симулировать эксплуатацию в разных климатических зонах и учесть финансовую составляющую.
Сравнение результатов
Интерес к тесту подогревал дебют громкой новинки 2025 г. – Michelin CrossClimate 3. Причём показать себя предстояло как «повседневной» версии CrossClimate 3, так и спортивному варианту CrossClimate 3 Sport. Главным конкурентом за звание лучшей «всесезонки» для них виделся ещё один потенциальный хит сезона – Pirelli Cinturato All Season SF 3. Конечно, никто не сбрасывал со счетов признанных авторитетов, в том числе Continental AllSeasonContact 2. Как оказалось, именно эти модели разделили пьедестал почёта.
Чтобы на цифрах показать, до каких высот добрались современные всесезонные покрышки, эксперты Auto Bild разбавили состав участниц одной летней и одной зимней шиной. Обошлось без конкретных имён, но это точно были представители премиум-класса.
Результаты снежных испытаний
Неожиданно, но факт: сразу несколько «всесезонок» одолело зимнюю модель в гонке, слаломной секции и даже при измерении тяги. Отыграться «зима» сумела длишь однажды – в тесте на торможение. Ожидаемо и факт: летняя модель ни на что не годится. Сцепление настолько никудышное, что гоняться на трассе никто не решился.
Результаты мокрых испытаний
Летняя модель не стала повторять горький опыт зимней и «в родных стенах» выиграла круглогодичные шины во всех пяти дисциплинах. При этом нельзя не отметить, что некоторые «всесезонки» своими результатами сильно напрягли летнюю. Зимняя модель в не самых комфортных для себя условиях выдала серию крепких попыток.
Результаты сухих испытаний
Нежная солнечная погода подыграла летней модели, и та отличилась парой побед с приличным отрывом. А вот зимнюю модель на солнце разморило, и к финишу она дважды добиралась последней. Аккурат между ними расположились всесезонные, но настроение у них разнилось от возвышенного до упаднического.
Сводная таблица и комментарии
Приведя все цифры к общему знаменателю, эксперты Auto Bild выделили топ-5 всесезонных шин R18 для автомобилей спорт-класса и не только:
- Лучшая «всесезонка» 2025 года – Pirelli Cinturato All Season SF 3 – отличается сбалансированной производительностью в любую погоду. Особенно ценно, что она безопасна на смоченном асфальте и в лужах. При этом из-за большого ценника и невысокой износостойкости средняя стоимость километра пробега выходит очень большой.
- Покупка Continental AllSeasonContact 2 обойдётся дорого, при этом прослужит шина не то чтобы очень долго. На этом минусы заканчиваются. Из сезона в сезон она перешагивает словно ничего не меняется – безопасность всегда на высоте. Ко всему прочему её ход отличается низкой шумностью.
- Потенциал Michelin CrossClimate 3 Sport сполна отвечает вызовам, которые ставит динамичное вождение на резвом автомобиле. По мнению пилотов, наиболее приятное впечатление шина-новинка оставляет от езды по заснеженным дорогам. Главная проблема – не подъёмная для большинства цена.
- Если выбирать «дождевую» всесезонную резину, Vredestein Quatrac бесспорно вырывается вперёд. Мало того что торможение и управляемость на пике, так ещё и устойчивость к аквапланированию едва ли не лучшая. Не достаёт шине разве что набросить ресурса службы.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 – это единственная из протестированных покрышек, которая не ошибается на треке, не удручает пробегом, не вредит экологии и не перебарщивает с ценой. Другими словами, корейский производитель предлагает очень и очень выверенный продукт.
Немного оступившись в снежной слаломной секции, Bridgestone Turanza All Season 6 не смогла ворваться в топ и довольствовалась оценкой «хорошо». В целом она подтвердила премиальный статус, поскольку ресурс её ходимости и безопасность отвечают самым жёстким требованиям. Дебютантка Michelin CrossClimate 3 стала абсолютной чемпионкой в зимних испытаниях и приятно удивила износостойкостью, однако «расслабилась» на мокром треке, за что отправилась лишь на седьмое место рейтинга.
С одинаковой итоговой оценкой к финишу состязания пришли Ceat 4 SeasonDrive X5 и Kleber Quadraxer 3, что делает честь индийскому продукту. Вслед за ними расположились Laufenn G Fit 4S LH71 и Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra, и на этот раз нельзя не обратить внимание на успех китайской модели. Занять место среди действительно надёжных всесезонных шин – это награда для Ceat и Sailun за неустанное движение вперёд.
Непопадание Dunlop All Season 2 и Toyo Celsius AS2 в число хорошистов можно списать на возраст. Обе модели немного задержались в прошлом и уже не дотягивают до стандартов 2025 года. Это не делает их плохими «всесезонками», это знак начать совершенствоваться. В свою очередь, Linglong Sport Master 4S хотя и заняла всего лишь предпоследнее место, однако прошла все предложенные испытания без откровенных промахов. А вот Roadhog RGAS02 напортачила сильно: она плохо завершила мокрые испытания, а вдобавок завалила тест на неразрушаемость при сверхбыстром вращении.
Источник: Auto Bild