Интерес к всесезонным шинам для малолитражных авто прибавляет и прибавляет. Особенно среди жителей городов, где снега выпадает мало или совсем нет. Для них автоклуб ADAC протестировал 16 моделей – от абсолютно доступных до откровенно дорогих – и высказал мнение, какие из них на пике в 2026 году, а какие не успевают за временем.
Стеффан Кербл (Steffan Kerbl), один из участников теста, дал комментарий относительно доступности резины для малолитражек: «Некоторые производители премиум-класса не предлагают свои последние шины в 15-дюймовом диаметре, скорее всего, по соображениям экономии. Этот недостаток затрагивает, как правило, начинающих водителей, пожилых людей или тех, кто ездит нечасто».
Например, владельцам субкомпактов Bridgestone продаёт «уставшую» Weather Control A005 Evo, хотя новинка Turanza All Season 6 уже доступна в широком разнообразии размеров. Такая же история с Michelin: водитель Geely Tugella может купить себе едва-едва поступившую в розницу CrossClimate 3, а водителю Toyota Yaris придётся довольствоваться морально устаревшей CrossClimate 2. К слову, обе шины-«старушки» расположились в финальном рейтинге очень далеко друг от друга.
Рейтинг «всесезонок» R15: отстающие модели
Как показали испытания, Bridgestone Weather Control A005 Evo «далеко не убедительна на зимних дорогах». Шина «не способна эффективно управлять продольными и поперечными силами», с ней тестовый автомобиль «едва следовал заданной траектории», так как она «склонна к недостаточной поворачиваемости на ранних этапах и избыточной поворачиваемости в поворотах». Водителям, особенно неопытным, нужно быть готовыми, что вождение на снегу обернётся «настоящим вызовом». Итог – оценка «плохо».
С такой же общей оценкой к финишу соревнования добрались Norauto 4 Seasons 2, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 и Tomason Allseason. Почти каждая из них слаба на снегу, а ещё подводит либо на смоченном асфальте, либо в глубокой воде. Поэтому ни одна из них не может быть рекомендована к приобретению.
Худо-бедно выпускные экзамены сдали:
- Milever All Season Versat MC545, которая «демонстрирует существенные недостатки на сухих дорогах и при высоких температурах». На мокром покрытии её «сцепление низкое, что делает управление автомобилем на трассе неточным и не быстрым».
- Dunlop All Season 2, с которой на сухом покрытии «приходится корректировать положение руля как при начале поворота, так и при прохождении поворотов, поскольку шина вяло реагирует на команды рулевого управления, и тестовый автомобиль не поддерживает постоянный радиус поворота». Вдобавок мокрое торможение на асфальте и бетоне – точно не её конёк.
- Nexen Nblue 4Season 2, которая склонна «к преждевременной избыточной поворачиваемости при динамических манёврах уклонения или перестроениях» на сухом покрытии. Плюс она рано «всплывает» при прохождении водного бассейна.
Рейтинг «всесезонок» R15: успевающие модели
GT Radial ClimateActive и Nokian Seasonproof 2 стали первыми, кто попал в большую группу вполне себе успевающих «учеников». При вождении на сухом покрытии китайская модель «несколько неточна в своих действиях, требуя периодической корректировки со стороны водителя, особенно на длинных, плавных поворотах». Вместе с тем она неплохо противостоит аквапланированию и тормозит на льду. Что касается финской покрышки, она лучше всех справляется с летними дорогами, но сильно сдаёт на зимних.
Комментарии о шинах, получивших рекомендацию:
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Двигаясь по сухом покрытию, «шина неточна как при малых, так и при больших движениях рулевого колеса, требуя от водителя корректировок, особенно на длинных поворотах». Однако «при движении по снегу шина впечатляет отличной точностью и достаточным запасом прочности на пределе возможностей». Вдобавок у неё отличный пробег.
- Hankook Kinergy 4S2 H750. Сцепление с сухой поверхностью хорошее, например, «после маневрирования тестовый автомобиль быстро стабилизировался и возвращался в свою полосу». Также в копилке преимуществ – устойчивость к аквапланированию как в продольном, так и в поперечном направлении. При этом на снегу она «не показывает адекватного сочетания продольных и поперечных сил».
- Vredestein Quatrac. Недостатки со сцеплением наблюдаются как в летнем вождении, так и в зимнем. Например, это отчётливо видно по тормозному пути. Однако в целом эта шина не даёт веских поводов отказаться от её покупки. Тем более что потенциальный пробег у неё достойный.
- Michelin CrossClimate 2. Шина дружелюбна к экологии. Она показывает высокий прогнозируемый пробег и наименьший выброс частиц в окружающую среду. Кроме того, её топливная экономичность выше среднего, а вес на 10% меньше, чем по всему срезу. Что касается вождения, грубых ошибок она не допускает, в целом демонстрируя хорошие цифры.
- Pirelli Cinturato All Season SF 3. Лучшие результаты показаны в торможении на сухом асфальте и обледенелом покрытии, а худшие – в торможении на мокром бетоне. При этом худшие не значит плохие. В целом итальянская новинка выглядит неплохо сбалансированным решением для любой погоды.
Самой лучшей всесезонной шиной 2026 года специалисты ADAC признали Continental AllSeasonContact 2. Она единственная закончила все ездовые испытания с результатом выше среднего. Низкая шумность, конкурентный пробег и высокая энергоэффективность дополнили приятное впечатление.
Тесты проходили на Skoda Fabia. Также автошины размером 185/65 R15 выступают заводским размером для таких популярных малолитражек, как Kia Rio, Opel Corsa, Renault Sandero и Лада Веста.
Источник: ADAC