Свой летний тест 2026 года автоклуб ADAC посвятил типоразмеру 225/50 R17, типичному для автомобилей среднего класса. Например, он охватывает Audi A4 и A5, BMW 2, 3 и 4 серии, Opel Zafira и Peugeot 3008, а также Volvo V70 и VW Sharan.
Финальный рейтинг от конца к началу
Модельный ряд шин выбрали под запрос «экономичная комфортная езда и как можно дольше до износа». Что касается цены, разброс между самыми дорогими и самыми дешёвыми шинами оказался едва ли не двухкратным: если штука Michelin Primacy 5 в европейской рознице стоит приблизительно 163 евро, то штука Leao Nova-Force Acro обойдётся всего в 87 евро. И в какой-то момент казалось, что у недорогих моделей есть шанс сломать стереотипы и добиться большего, чем кажется по ценнику.
Так, отличившись минимальным тормозным путём на мокром асфальте и отличной устойчивостью в глубокой воде, Linglong Sport Master сделала заявку если на победу в тесте, то на подиум точно. Однако, как выяснилось немногим спустя, «характеристики на сухих дорогах, по всей видимости, были проигнорированы». Пилоты отметили, мол, «как только шина прогреется, она вяло реагирует на повороты руля, что затрудняет достижение правильного угла поворота… Если неопытные водители будут застигнуты врасплох заносом задней части автомобиля, ситуация может стать опасной». Итог – последнее место рейтинга.
Не без трудностей сложилось и у Leao Nova-Force Acro, ещё одной из самых дешёвых участниц сравнения. Свои лучшие результаты она показала в сухом торможении и при оценке топливной эффективности. Lassa Revola тоже не пережигает топливо, а вдобавок «на мокрой трассе эта шина хорошо распределяет продольные и поперечные силы, поэтому автомобилем можно управлять безопасно и точно». Довольствоваться хвостом таблицы обеим моделям приходится из-за «падения характеристик при повышении рабочей температуры».
Greentrac Quest-X – это самая тихая шина из представленной выборки. Вместе с тем она хуже остальных тормозит на мокрых покрытиях, что ставит крест на её амбициях. Vredestein Ultrac+ и Hankook Ventus Prime4 K135 на бумаге должны были бороться за топ, однако первую подвёл малый прогнозируемый пробег и «лишь удовлетворительная обратная связь на рулевое колесо в сухую погоду», а вторую – «нехватка запаса прочности на пределе возможностей» при вождении в дождь и лишние децибелы шума.
В отзыве о BFGoodrich Advantage пилоты упомянули, что «тестовый автомобиль на этой резине склонен к недостаточной поворачиваемости на ранних этапах, а затем к избыточной поворачиваемости по мере прохождения поворота – это делает точное управление невозможным». Рекомендовать её можно за хороший пробег и надёжность на сухом асфальте.
С одинаковым результатом к финишу соревнования добрались Kumho Ecsta HS52, Maxxis Premitra HP6 и Michelin Primacy 5. Придираться к ним можно лишь по формальным поводам. Так, Kumho Ecsta HS52 стоило бы сбросить вес, Maxxis Premitra HP6 – накинуть километров пробега, а Michelin Primacy 5 – подтянуть устойчивость к аквапланированию. В целом они заслуживают твёрдой рекомендации.
Главный повод купить Bridgestone Turanza 6 – очень и очень долгий срок службы. В поведении на дороге обнаруживаются недостатки, но все они «незначительные». Falken Ziex ZE320 и Firestone Roadhawk 2 проявили себя хорошо сбалансированными покрышками, которым до полноты картины не достаёт потенциального пробега.
По версии ADAC, в топ-3 летних шин 225/50 R17 на начало 2026 года входят:
- 3 место – Goodyear EfficientGrip Performance 2. На сухом покрытии она «остаётся стабильной и безопасной при маневрировании, даже на пределе возможностей». На мокрой дороге не помешало бы «лучше сбалансировать продольные и поперечные силы», вместе с тем вождение остаётся безопасным. За что шину полюбит широкая аудитория, так это за рекордно большие километры пробега.
- 2 место – Pirelli Cinturato C3. При том что шумность самая высокая, в остальном сколь-либо заметных недостатков даже днём с огнём не сыщешь. Она и поведением радует, и об экологии не забывает, и служить готова долго. Баланс характеристик если не идеальный, то подбирается к таковому.
- 1 место – Continental PremiumContact 7. Пример, когда безопасность и экологичность дополняют друг друга, а не мешают друг другу. Взять хотя бы максимальную устойчивость к аквапланированию и минимальный расход топлива. Такую комбинацию увидишь редко, поэтому победа безоговорочная. Закономерно, что покупка обойдётся в приличную сумму.
Результаты испытаний могут быть применены к другим типоразмерам шин, если ширина отличается не более чем на ±10 мм, а профиль – не более чем на ±5 процентных пункта. При этом диаметр обода и конструкция должны быть идентичны, заметили специалисты ADAC.
Источник: ADAC