Основная задача теста – найти лучшие шины для заснеженных и обледенелых покрытий, а вспомогательная – сравнить скандинавскую резину с альпийской и шипованной.
Скандинавские против альпийской и шипованной
Отстаивать интересы альпийских шин выпало Continental WinterContact TS 870. Перечислять её регалии – долгое пустое дело. Нужно просто принять, что это если не самая, то одна из самых сильных представительниц своего класса. Аналогично можно сказать и о Nokian Hakkapeliitta 10, которая представляла шипованные покрышки.
Итогом выступления Continental WinterContact TS 870 стало абсолютное доминирование на сухом и мокром асфальте. Так, в мокром торможении (80–5 км/ч) она отыграла у скандинавских участниц от 4,30 до 12,80 м, а в сухом торможении (100–5 км/ч) – от 1,90 до 5,20 м. В сухой гонке она пришла к финишу раньше на 1,3–2,2 сек., а в гонке по мокрому треку выиграла 4,34–11,71 сек. В шинных тестах такое превосходство считается разгромным. Вместе с тем в испытаниях на льду и снегу своими результатами ей пришлось стыдиться.
Что касается Nokian Hakkapeliitta 10, она буквально поиздевалась над соперницами при оценке тормозного пути и времени ускорения на льду. В торможении (25–5 км/ч) она показала 6,10 м, а соперницы от 6,97 до 8,59 м, при ускорении (0–20 км/ч) – 4,49 сек. против 6,46…8,20 сек. Однако пройти обледенелую дистанцию первой ей не удалось. Всё дело в том, что разгон и торможение измерялись на идеально гладком льду, в то время как гонка проходила на шершавом льду. На заснеженном полотне «шиповка» не была ни яркой, ни блеклой. Тестировать её на асфальте попросту запретили: владельцам автодрома стало боязно за дорожное покрытие.
Лучшие и худшие из скандинавских
Распределение мест в рейтинге скандинавских шин 205/55 R16 на зиму 2025/26:
- 5 место – Marshal iZen KW31. Когда «скандинавка» уступает «альпийке» на снегу, волей-неволей просыпается недоумение. Это именно тот случай. Результаты действительно слабые, поэтому говорить о применяемости в экстремальных зимних условиях не приходится. Поведение на асфальте и вовсе намекает избегать покупки.
- 4 место – Michelin X Ice Snow. Ещё не устаревший, но уже устаревающий продукт. Показатели на льду хорошие, а на снегу не сильно проигрывают тройке лидеров, однако на смоченном асфальте и сухой дороге отставание существенное. Вдобавок сопротивление качению чересчур большое, да и шумность выше, чем у остальных.
- 3 место – Nokian Hakkapeliitta R5. Быть лучшей в таких дисциплинах, как торможение и управляемость на асфальте, – это почётно, но автошине со скандинавским характером хочется побеждать на заснеженных и обледенелых дорогах. А с этим не срослось. В общем и целом это качественный продукт.
- 2 место – Goodyear UltraGrip Ice 3. Золото в общем зачёте на снегу, серебро в общем зачёте на льду, а также первенство по устойчивости в лужах и топовый комфорт – всё это характеризует американскую модель классным выбором для зимнего вождения. Можно смело брать для любой зимней погоды.
- 1 место – Continental VikingContact 8. Слабость только одна – устойчивость к поперечному аквапланированию. В остальном лидер соревнования впечатляет. Мало того, что сцепление с заснеженными и обледенелыми дорогами на высоте, так ещё и шумность минимальная, а топливная эффективность лучше, чем у конкуренток. Правда, купить шину обойдётся в немалые деньги.
Представленный рейтинг поможет определиться с покупкой резины для самых разнообразных автомобилей, в том числе китайского производства. Так, размер 205/55 R16 используют в заводской комплектации BYD Qin и Chery Tiggo 2.
Источник: TyreReviews