Финский журнал Moottori не просто выбрал лучшие летние шины 225/45 R17 для покупки в 2026 году, но и показал их преимущество над всесезонной. Чтобы было интереснее, основные тесты проходили при околонулевой температуре и ближе к 20 градусам.
Как падение температуры сказывается на сцеплении летних шин
Будь мир идеальным, весной всегда было бы тепло, летом жарко, а осенью прохладно. В неидеальном мире можно ожидать чего угодно. Поэтому летним шинам порой приходится работать при неоптимальной для них температуре, то есть когда ниже 7 градусов Цельсия. Предполагается, что затвердевание резиновой основы протектора снижает их характеристики. Но насколько?
Команда Moottori взялась ответить на этот вопрос, измерив тормозной путь шин 80–5 км/ч с дельтой температуры почти в 15 градусов. Оказалось, что температура сильно влияет на сцепные качества: чем меньше показывает термометр, тем тяжелее летним покрышкам останавливать автомобиль. Закономерность работает как на сухом асфальте, так и на мокром. Например, при +17 °C мокрый тормозной путь Pirelli Cinturato C3 составил 22,61 м, а при +3 °C на том же полотне и том же автомобиле он равнялся 26,70 м – длиннее на четыре метра с лишним.
Единственной участницей сравнения, которая не почувствовала перепада температуры, стала Michelin CrossClimate 3. Объяснение этому исключению простое: Michelin CrossClimate 3 – не летняя, а всесезонная шина. Важно отметить, что в конечном счёте её тормозной путь оказался хуже, чем у любой из летних. Более того, в целом она тоже проигрывает, что ещё раз доказывает: «всесезонки» – это компромисс, оптимально держать летний и зимний комплект.
Какие летние шины R17 лучшие по безопасности и комфорту
Bridgestone Turanza 6 заняла в сводном рейтинге лишь последнее, 7-е место, однако ярких конкурентных преимуществ она не лишена. Модель показывает самое тихое среднее качение на засечках 50/80/100 км/ч, а также выигрывает по топливной экономичности. Так, ближайшая конкурентка сжигает на 2,5% больше топлива, а самая дальняя – на 7,3%.
Выступление Pirelli Cinturato C3 запомнилось самым коротким торможением на тёплом мокром покрытии и высокоскоростным прохождением сухой слаломной секции. Главный минус новинки 2026-го – шумность выше среднего и пережёг горючего. Michelin Primacy 5, кажется, меньше других боится мокрой холодной погоды и имеет право называться энергоэффективной. Чего ей не хватает, так это большей уверенности при скоростном движении в дождь. В итоге модели поделили 5-ю строку рейтинга.
Как посчитали эксперты Moottori, сразу три летние автошины 225/45 R17 равны по силам и хороши в своём деле, поэтому дружно получают серебряные медали. Пускай Nokian Hakka Black 3 довольно рано «всплывает» в глубоких лужах, на смоченном асфальте она показывает достойные результаты как в торможении, так и в гонке. При том что Hankook Ventus Evo K137 слегка медлит в лосином тесте и прожорлива к топливу, её ездовые качества на высоте. Continental PremiumContact 7 не помешает снизить шумность, однако своей управляемостью она вызывает любовь.
Топ-1 среди летней резины R17 здесь и сейчас – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Венок победителя она забирает благодаря образцовому обращению с сухим асфальтом и стабильным качественным вождением в мокрую погоду. К её условным недостаткам можно отнести разве что повышенное сопротивление качению.
Итогом теста стала равная борьба между летними автошинами – часто оценки оказывались очень близкими. С другой стороны, всесезонная модель выступила в этой борьбе статистом.
Источник: Moottori